Если бы все планы и задумки советского времени осуществились, наш город сегодня был бы совершенно другой. С большим количеством мостов через Волгу, отдельной железной дорогой до Бежецка и как минимум еще одним проспектом. А то и двумя, если бы строительство Скоростной дороги вдоль Лазури продолжилось.
Восстановившись после Великой Отечественной, Калинин разрастался пусть и не семимильными шагами, однако довольно быстро. Кое-что, о чем мы сегодня говорим как о новинках последнего времени, проектировалось еще при Союзе – вы удивитесь, но это не только Западный мост, но и Северный обход Твери. Назывался бы он, правда, тогда по-другому, а впрочем, это уже детали.
Не обошлось бы, конечно, без архитектурных утрат: как и в случае с Тверским проспектом, который фактически прорубали сквозь старую застройку, так и при продлении Скоростной дороги снесли бы целые кварталы в центре и Затьмачье – магистраль эта должна была, по задумке, соединить Московское шоссе с проспектом Калинина. Взгляните на карту, чтобы по-настоящему оценить масштаб.
Не менее амбициозными даже сегодня выглядят планы прокладки Текстильного проспекта от улицы Спортивной в Первомайке аж до площади Капошвара. Ради этого хотели построить еще один мост через Тьмаку, пробить магистраль через парк Текстильщиков и Дворы Пролетарки по линии улицы Большевиков, снести полностью Христорождественский монастырь и продолжить проспект через улицу Спартака и проезд Дарвина. Начали довольно бодро в 1920-х, но довели в итоге только до улицы Лесной в той же Первомайке, а в 1970-х, когда стало ясно, что задумке не суждено сбыться, лишили Текстильный статуса проспекта. С тех пор это просто одноименный проезд, причем довольно захолустный. О нем мы подробно рассказывали в одном из недавних выпусков рубрики «Город, которого нет».
Но есть в Твери еще один незаконченный проспект, который уже явно останется в том виде, что имеет сейчас, разве что магистрального статуса его, в отличие от Текстильного, никто не лишал. По задумке он должен был тянуться от Первомайской набережной (ныне Афанасия Никитина) до Северного обхода. Вот только жизнь распорядилась иначе, и теперь это самый короткий проспект в Твери.
Сегодня маршрут нашего путешествия в прошлое проходит как раз по нему.
Напролом
Когда расширяли Кооперативный переулок, прокладывая на его месте Тверской проспект, снесли множество старинных зданий, но, к счастью, не все. С Комсомольским проспектом сложней: его полностью провели по живому – раньше на его месте не было ни улицы, ни переулка.
Еще в начале пятидесятых Первомайская набережная, нынешняя Афанасия Никитина, не прерывалась до самого Речного вокзала, и на ней стояли бывшие купеческие и мещанские особняки. Они были невысокими, всего в один этаж, максимум два. С севера к Волге бежала речка Арефьевка, так на карте 1825 года обозначен Арефьевский ручей. Русло его, кстати, проходило по территории усадьбы купца, давшего имя и улице, и ручью. Улица сегодня называется в честь флотоводца Нахимова, а от речки Арефьевки остались разве что воспоминания и линии на старых картах. В общем, это был типичный уголок старой Твери, сонное Заволжье. Долго оно оставалось таким и при советской власти. Но «долго» – вовсе не значит «всегда».
Строительство Нового моста через Волгу планировалось еще в конце тридцатых – начале сороковых, однако его пришлось отложить. Сначала из-за войны, потом городу нужно было восстановиться. А вот дальше началось грандиозное строительство. Старинные дома пускались под нож бульдозера, местность была полностью перепланирована, и открывавшаяся с правого берега панорама окончательно ушла в прошлое.
Первый участок будущего проспекта, от моста до улицы Горького, появился в 1956-м и названия не имел, как и застройки. Только проезжую часть с трамвайными рельсами, движение по которым открылось в следующем, 1957 году. Новые дома, которые постепенно возводились рядом, поначалу приписывали к пересекаемым улицам – вы же помните, никакого проспекта еще не было.
Фактически-то его и сейчас нет, а ведь могла получиться исполинская магистраль, пронзившая бы все Заволжье с юга на север.
Инерция
В середине шестидесятых новую проезжую часть продлили до улицы Екатерины Фарафоновой, затем, ближе к концу десятилетия – до Украинского переулка. К этому времени в воздухе уже витали грандиозные планы, и в 1971 году проспект наконец-то получил собственное название. Оно было выбрано в честь калининских комсомольцев, сражавшихся на военных фронтах и затем поднимавших город из руин – как дань уважения. Потому за дело взялись серьезно: провели перенумерацию домов, а под насыпью построенного на стыке 70-х и 80-х Нового Тверецкого моста специально оставили широкий проезд. Планировалось, что Комсомольский проспект продлят вплоть до ТЭЦ-3 и дальше.
К этому времени уже была построена упомянутая теплоэлектроценталь, вдоль полей совхоза «Калининского» от нее бежал Теплый ручей – в реальности канал для сброса воды. Тогда же по его левому берегу проложили дорогу, ее-то и планировалось затем превратить в продолжение Комсомольского проспекта. Если бы задуманное удалось воплотить, под бульдозерный нож пустили бы частный сектор сразу нескольких улиц – Зинаиды Коноплянниковой, Волынской, Нахимова, а также Волынского и Съезженского переулков. Кроме того, окончательно бы ушло в прошлое древнее Волынское кладбище – большой Комсомольский проспект прошелся бы по нему безжалостным катком.
На планы построить широкую магистраль не смогла повлиять даже политическая турбулентность конца 80-х – начала 90-х годов. Вот характерная деталь: когда в 1992-м на бывшем совхозном поле стали появляться коттеджи, их поначалу приписывали к Комсомольскому проспекту с четными номерами от 40-х. Но все это, скорее всего, уже было по инерции, и к середине лихого десятилетия стало понятно: строительство большой магистрали город теперь не осилит. Прошли времена грандиозных госпроектов, и о масштабных работах в духе превращения Кооперативного переулка в Тверской проспект можно с грустью забыть.
Закат
В 1996 году несостоявшуюся часть Комсомольского переименовали в честь сержанта Владимира Елизарова, Героя Российской Федерации, трагически погибшего в бою с моджахедами на таджикско-афганской границе летом 1993-го. Нумерацию домов поменяли, и дальнейшая застройка уже приписывалась к новой улице.
Кстати, мы уже были здесь в самом начале нашего долгого путешествия по старинной Твери. Помните? Перебирались по мосту через Теплый ручей, когда ехали к бывшему «замку» фантаста Лео Франковски. Даже задерживались у памятника героическому сержанту. И вот мы снова здесь, только едем теперь по другому маршруту. Но перед тем, как продолжить, давайте почтим память Владимира Елизарова.
А дальше местность все меньше напоминает планировавшийся проспект. Узенькая грунтовка, канава в переулке Бухань и маленький пешеходный мостик через нее. Канавы не было, она появилась в девяностых, и кто это сделал, уже сложно сказать. Разве что пешеходный мостик потом перекинули, и на том спасибо. По нему мы и двинемся дальше, на север.
Впереди у нас лесополоса со вполне себе проезжей дорогой, на велосипеде точно не застрянем. Слева тянутся высотные дома Хрустальки, потом пойдут гаражи. У южной окраины ТЭЦ можно свернуть направо, к Волге и Киселевской лыжне, или забрать чуть левее, переехав Теплый ручей поверху. Дальше – дорога вдоль ТЭЦ-3, по которой можно добраться до дачных кооперативов или, свернув на перекрестке, до Литвинок и потом до самого Северного обхода.
Но мы сегодня, пожалуй, на этом остановимся. Места рядом располагают к тому, чтобы поразмыслить: с одной стороны, единая магистраль, по которой можно было проехать от тверского вокзала до проходящей мимо города трассы, была бы неплохим вариантом. С другой, мы уже с вами знаем, какова была бы цена для города и его истории.
Иногда, чтобы окончательно не испортить, лучше оставить как есть.
Сергей САВИНОВ
