Жителям Заволжья, в особенности улицы Хромова, хорошо известна Васильевская железнодорожная ветка. Еще не так давно по ней можно было добраться до Васильевского Мха – собственно, поэтому она так и называется. А были планы продлить ее до Бежецка, организовав между ним и областной столицей полноценное железнодорожное сообщение. Дело до этого, увы, не дошло, ограничились скромными двумя вагонами, которые тащила «теплушка». Сейчас и ее нет, хотя ветку не назовешь мертвой – в минувшем октябре по ней вдруг прошел тяжелогруженый состав.
Вообще, железнодорожных путей в нашем городе одно время было довольно много – свои ветки были у Морозовской мануфактуры, одну теперь использует ТЭЦ-1, тянулись рельсы и к Коняевской мельнице. Официально эта ветка была Волжской, но в народе ее называли Коняевской – опять же не требуется объяснять почему. Проложили ее в 1879 году, сделав отвод от Каулинской ветки, еще более старой, протянутой от Товарного двора до Рождественской мануфактуры в 1858 году. Фактически чуть ли не следом за Николаевской железной дорогой. Стрелка находилась недалеко от угла современных улиц 2-й Трусова и Надежды Гончаровой.
Путь Коняевской ветки пролегал от упомянутой точки вдоль Станционного шоссе (ныне проспект Чайковского), затем она пересекала его под острым углом примерно в районе современной площади Капошвара и дальше шла к Лазури. Тогда еще это была полноценная тьмацкая протока к Волге, но рельсы через нее провели по дамбе, а не по мосту, и с тех пор Лазурь стала заболачиваться. Так что, если услышите, что речку с романтичным названием погубила советская власть, не верьте – это случилось задолго до революции.
Потом ветка тянулась вдоль левого берега Лазури, вскоре делала поворот на Вокзальный переулок (теперь это северная часть улицы 15 лет Октября) и шла вдоль амбаров к мельнице. Напомним, сейчас это мелькомбинат. В конце 1930-х Волжскую ветку продлили, включив в состав уже новой – под названием «Волга». Не стоит их путать, это разные объекты, хоть и с похожими названиями. Но где же теперь в итоге бывшая Коняевская?
Во второй половине XX века ее стали понемногу разбирать. В 1962-м ликвидировали весь центральный участок от забора трамвайного депо на Капошвара до улицы 15 лет Октября. Позже, уже во второй половине семидесятых, вдоль речки Лазури проложили Скоростную дорогу – частично она прошла по разобранной Коняевской ветке. В восьмидесятых ее продолжили убирать, построив на месте еще одного участка дома по улице Коробкова. А в начале 2000-х ликвидировали огрызок ветки от теперь уже бывшей макаронной фабрики (спрятана во дворах на проспекте Чайковского) до 2-й Суворова.
Теперь давайте прогуляемся в окрестностях бывшего трамвайного парка на Капошвара. От его ворот вдоль забора тянется странная прямая дорога, упирающаяся в забор. Она явно проложена по какой-то своей логике и уходит в сторону от проспекта Чайковского. Сотни и тысячи людей ежедневно проходят мимо нее и даже не задумываются, что это и есть участок, по которому шла та самая Коняевская ветка. Потому-то безымянная улица стремится, если прикинуть по карте, в сторону той самой стрелки с Каулинской веткой и дальше к Товарному двору тверского вокзала.
С этим забытым уголком нашего города связана еще одна интересная история. Не так давно, летом 2021 года, там обнажилась раннесоветская булыжная мостовая. Можно увидеть ее и сейчас – она выглядывает через разбитый асфальт уже в большем количестве мест. Другой подобный артефакт эпохи НЭПа был обнаружен тогда же, в 2021-м, в районе улиц Орджоникидзе и Лукина. Это старые кварталы Московского района, который в эпоху индустриализации назывался Новопромышленным.
И хоть это часть города, которого уже нет, кое-что все же осталось. Так что, будете рядом, не проходите мимо. Прогуляйтесь вдоль исчезнувшей Коняевской ветки, которая ухитрилась оставить свой след в современной Твери.
